Die Brücke hat heute auch den Schutzstatus und dies zurecht, wie Jürg Conzett erklärte – selbst ein bekannter Brückenbauer und verantwortlicher Ingenieur bei der Sanierung. Die Brücke sei die erste ihrer Art, «ein Prototyp», der die Ingenieurskunst von Maillart zeige, betonte Conzett an der Wiedereröffnung. Bei der Sanierung habe man deshalb Wert darauf gelegt, die Brückengeschichte sichtbar zu lassen.

Verzögerung führt zu erhöhten Kosten

Die Brückensanierung hatten das Kraftwerk und der Bezirk gemeinsam veranlasst und projektiert. Die Kosten für die Instandstellung der Betonbrücke sollten ungefähr 1,3 Millionen Franken betragen. Diese dürften etwas höher ausfallen, denn bei Baubeginn hat-te sich der Zustand der Konstruktion als schlechter als erwartet herausgestellt und schlechtes Wetter führte wie erwähnt zu Verzögerungen.