Zwischen 1938 und 1944 legte ein Amateurarchäologe aus Wangen ihre Überreste wieder frei. Ende der 1960er-Jahre folgte der Bau der Autobahn – die Ruine lag genau dort, wo die Strasse durchführen sollte. Zwischen 1968 und 1969 erfolgte deshalb eine Notgrabung. Anschliessend verschwand die Burgruine endgültig unter dem Beton der Strasse.

Was damals im Kanton zum Entscheid führte, die Burgstelle Mülenen der Autobahntrasse zu opfern, ist für das Bundesamt für Strassen Astra heute mangels Dokumentationen schwer nachprüfbar. «Wir können nur Vermutungen anstellen. Zeitgeist, Fortschrittsglaube, Interessenabwägung und ein anderes Umweltbewusstsein dürften genauso eine Rolle gespielt haben wie die damals noch völlig anders organisierten Institutionen, Methoden und Prozesse bezüglich der Archäologie», sagt Jerôme Jacky, Bereichsleiter Information und Kommunikation, auf Anfrage.